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Marque
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Modèle |
Année |
Proprietaire |
Photos |
Commentaires |
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| RENAULT |
4L Clan |
1983 |
Alain D. |
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| PEUGEOT |
103 |
1983 |
Patrick V. |
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peugeot 103 avec kit 50cc airsal t6 bas moteur retravaillé vilo polini vario malossi allumage mvt millenium 12v pipe malossi avec clapet carbone carbu 19phbg cdi debridé12000t echapp bidalot gr1 frein a disque iron wocks trans 11/52 lanceur démarreur |
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| PEUGEOT |
103 V |
1983 |
Hassen C. |
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| CITROEN |
2CV |
1983 |
Raphael D. |
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Série France 3 |
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| PEUGEOT |
103 SP |
1983 |
Patrice B. |
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| TALBOT |
1510 GL |
1982 |
Gilles P. |
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| VOLKSWAGEN |
GOLF |
1982 |
Raphael D. |
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Golf 1 Oettinger GTI 16S |
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| PORSCHE |
924 |
1982 |
Walt P. |
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La conception de la 924 est radicalement différente de celle des 911, leurs architectures sont totalement opposées :
- la 924 c’est un 4 en ligne, à refroidissement par eau & en position avant ; alors que sur les 911 jusqu'à la génération dite 993, le moteur est un Flat6 arrière refroidi par air.
- le groupe propulseur est placé sur l'essieu avant dans les 924 & (928/944/968) alors qu'il est implanté en arrière de l’essieu arrière dans les 911, dans les premières Porsche & les Coccinelle,
- La transmission s’effectue via un système portant le nom de Transaxle. L'ensemble boîte de vitesses et pont est positionné au niveau de l'essieu arrière, permettant une répartition des masses favorable. |
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| PORSCHE |
911 SC Targa |
1981 |
Pierre D. |
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| RENAULT |
14 TS |
1981 |
Jean-Pierre G. |
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En cours de restauration complète |
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Prochaine sortie
